Ремонт турбин

Не бывает так, что турбина поломалась сама по себе. Всегда есть причина, по которой турбокомпрессор вышел из строя и в этом надо разбираться !!!

Для начала давайте разберёмся, из каких деталей состоит турбина:

Турбина собрана из четырех крупных частей, а именно:

• Холодная часть (светлая, чаще всего алюминиевая улитка);
• Картридж — это центральная и самая важная часть турбины, если максимально упростить его состав то состоит он из двух крыльчаток соединённых валом, который в свою очередь поражен в корпус;
• Горячая часть, она очень часто идёт в сборе с коллектором, в нем же располагается ВестГейт (в народе калитка);
• Геометрия. ( в том случае если турбина VNT);
• Актуатор турбины, именно он отвечает за регулировку наддува.

Почему же турбины ломаются? Почему недавно установленный турбокомпрессор неожиданно выходит из строя? Как распознать проблему? Далее мы рассмотрим ряд признаков поломок турбин и причины этого.

• Когда автомобиль разгоняется, мотор прогревается и из выхлопной трубы выходит синий дым. Через время он исчезает.

  Почему: Масло, попадая в цилиндр двигателя, сгорает в турбине из-за утечки.

• Черный цвет выхлопных газов.

  Почему: Нагнетающие магистрали и/или интеркулер где-то пропускают воздух. Вследствие этого обогащенная смесь сгорает. Очевидно, поломана система управления турбокомпрессора.

• У выхлопных газов мутно-белый цвет.

  Почему: Маслопровод турбокомпрессора чем-то загрязнен.

• Чрезмерно расходуется масло (на 1000 км уходит 200 - 1000 мл), на целом изделии или на стыках патрубков воздушного тракта можно увидеть жирные подтеки.

  Почему: загрязнился сливной маслопровод или канал, через который подходит воздух. Возможно, закоксовался корпус ТКР.

• Автомобиль хуже разгоняется.

  Почему: через неисправную или поврежденную систему управления ТКР в двигатель поступает недостаточно воздуха.

• Мотор во время работы шумит, свистит.

  Почему: Место соединения выхода компрессора и двигателя пропускает воздух.

• Во время работы турбины слышен скрежет.

  Почему: Корпус турбины треснул или немного деформировался, лопасти касаются краев корпуса. Если это случилось, ТКР скоро сломается.

• Работающая турбина шумит больше обычного.

  Почему: Шланг, подающий масло, загрязнен, а осевой и радиальный зазоры ротора увеличились. Возможно, они трутся о корпус турбины.

• Чрезмерно уходит топливо, а токсичность выхлопа заметно увеличилась.

  Почему: Воздушный фильтр или канал поступления воздуха к турбокомпрессору сильно загрязнились.

• На корпусе видно, что со стороны компрессора протекает масло.

  Почему: Корпус турбины закоксовался. Также нарушена работа смазки, поврежден турбокомпрессор.

• Когда запускается двигатель, труба выбрасывает под капотом облако черного дыма. Также возникает эффект турбоямы.

  Почему: Утечка газа по причине трещины на байпасном клапане турбины.

Что проверить в первую очередь при ремонте турбины

Обычно сразу падает тяга, снижается мощность ДВС. А при разгоне из глушителя идёт дым нехарактерного цвета. Он бывает чёрным, синим, белым. Часто увеличивается расход горючего, иногда — масла. ДВС при работе свистит, скрипит или шумит ещё каким‐нибудь неестественным способом. Всё это признаки умирающей турбины.

Все дело в давлении

Питающие шланги пережимаются или обрываются. В результате начинается утечка, давление падает. То же самое происходит из‐за неправильного подключения трубок системы к турбине.

Если усиленный силовой агрегат поработает больше пяти минут без смазки, это нанесёт ему непоправимый вред. Износ маслосъёмных колец, задиры, износ среднего корпуса — малое, что ожидается.

Загрязнение масла

Такое происходит из‐за несвоевременного обновления автола или фильтра. Это же случается, если внутрь картера попадает вода, солярка. Нельзя заправлять автомобиль с форсированным двигателем составами низкого качества, так как примеси разрушают радиальные подшипники турбонаддува.

Одновременно с этим, масло не должно чрезмерно густеть так как даст большой осадок, а это снизит герметичность турбины в целом.

Попадание постороннего предмета

Если внутрь турбины залетит какой‐нибудь твёрдый предмет, то он легко поломает компрессорное крыло, либо колесо ротора (в зависимости от стороны попадания ). Это приводит к мгновенному падению давления, со всеми вытекающими последствиями.

Как предотвратить поломку турбины

Продлить срок службы турбины можно, следуя рекомендациям:

• заменять грязный воздушный фильтр;
• держать силовую установку чистой;
• заправляться оригинальными, качественными ГСМ;
• периодически контролировать температуру масла, антифриза;
• регулярно обновлять смазку в системе — каждые 7–8 тыс. км пробега машины;
• сразу не заглушать после длительных поездок мотор, оставляя работать его на холостых оборотах 1-2 минуты;
• обязательно проводить плановые диагностики.

Турбокомпрессор только с виду кажется конструктивно простым. На самом деле для устранения неполадок, следует располагать соответствующей информацией. В частности — знать модель, номер турбины.