Ремонт форсунок VAG (VW, Audi, Skoda, Seat)

Первым серийным автомобилем с насос-форсунками стал Volkswagen Passat B5 1.9 TDI (2000 г.), получивший форсунки Bosch 038130073J. Данная технология разрабатывалась совместно с Bosch и стала ответом на конкуренцию с системой Common Rail от Delphi, Denso и Siemens. Насос-форсунки применялись в моторах 1.4 TDI, 1.9 TDI, 2.0 TDI, 2.5 TDI и использовались в таких моделях как Audi, Volkswagen Golf, Passat, Bora, Sharan. Škoda Octavia, SEAT Ibiza, Leon и другие.

• Высокое давление впрыска – благодаря интеграции насоса и форсунки в один узел давление топлива достигало 2050 бар.
• Электромагнитный клапан – управление дозировкой топлива осуществлялось электромагнитным клапаном, регулирующим момент и продолжительность впрыска.
• Ограниченный ресурс – несмотря на надежность, система PDE имела уязвимость: износ форсунки мог привести к падению компрессии, провалу мощности и увеличению расхода топлива.
• Повышенные нагрузки на ГРМ – система требовала жестких требований к моторному маслу, так как работала за счет механического привода от распредвала.
• Экономичность и мощность – дизельные двигатели с насос-форсунками VAG показывали выдающиеся характеристики:
  1. Расход топлива мог составлять 4,5–5,5 л/100 км в смешанном цикле.
  2. Удельная мощность возросла до 55–65 л.с. на литр объема, что было впечатляющим показателем для дизельных моторов того времени.

• Bosch 038130073J (1.9 TDI 101 л.с., Golf IV, Passat B5, Audi A3)
• Bosch 038130073AG (1.4 и 1.9 TDI, Fabia, Polo, Touran)
• Siemens 03G130073SX (2.0 TDI, Passat B6)

Компания Bosch не предоставляет технологий ремонта насос-форсунок, а также ключевой запчасти – топливного клапана. Причина в том, что седлом клапана является сам корпус форсунки, а его износ делает экономически нецелесообразным производство отдельных топливных клапанов для замены. В результате Bosch выпускает только распылители и ремкомплекты, но этого недостаточно для полноценного ремонта.

Фактически капитальный ремонт этих форсунок – это предмет "народного творчества", а замена только распылителя не решает всех проблем, так как внутренний износ продолжается.

Профессиональная проверка насос-форсунок VAG невозможна без дилерского испытательного комплекса BOSCH EPS 815 с CamBox, который способен измерять все параметры впрыска, включая динамику срабатывания электромагнитного клапана.

Наша компания располагает полным комплектом дилерского оборудования, включая BOSCH EPS 815 и CamBox, а также дополнительными специализированными стендами для глубокой диагностики и регулировки насос-форсунок VAG.

• Нами успешно отремонтированы тысячи насос-форсунок Volkswagen/Audi/Škoda/SEAT, и мы уверены в качестве ремонта, поэтому предоставляем продленную гарантию.
• Мы используем лучшие ремкомплекты, запчасти и профессиональную регулировку с адаптацией форсунки к двигателю.
• Профессиональный ремонт насос-форсунок – это единственная альтернатива дорогостоящей замене, если важны экономия и надежность.